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4月15日电 (中新财经记者 葛成)不是米时捷保时捷买不起,而是捷中“米时捷”更有性价比?在外观和动力方面,小米SU7真能成为保时捷Taycan的国总该沾平替?
“关于小米SU7和保时捷的相似之处,我认为或许是裁高好的设计总是心有灵犀。”14日,情商第四届中国国际消费品博览会期间,沾自保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈(Michael Kirsch)在接受媒体采访时体现。米时捷
此番“高情商话术”也被外界视为保时捷对小米汽车外观“剽窃”的捷中回应。有网友认为,国总该沾小米汽车外观设计没问题,裁高外观争议应由此终止;亦有网友体现,情商“借鉴”保时捷的沾自确资助小米汽车提升了外观设计水平,但在借鉴之上实现自身审美的米时捷突破,才华不负民众期待。捷中
小米汽车SU7。国总该沾中新财经记者 葛成 摄此前,小米汽车SU7曾因外观酷似保时捷Taycan而引发热议,被网友戏称为“米时捷”。小米汽车首创人雷军坦言,小米汽车首款车型SU7在各项指标方面参考了保时捷Taycan,要创立一款媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。
记者注意到,保时捷官网显示,目前其在华所售的电动车型售价均在百万元左右。
另一方面,自3月底上市以来,小米新车SU7热度居高不下,与之相关的话题频频在社交媒体刷屏。上市24小时后,雷军体现,小米SU7的大定命量突破了88898辆。4月1日中午,小米SU7首创版第二轮追加开售,即告售罄。
而在价格方面,雷军曾坦言,小米每卖出一辆汽车都是亏的。“顶配版最早订价是35万也是亏的,最后直接定到了29.99万。横竖也是吐血了。”今天市场竞争很猛烈,是淘汰也是开始。
另据媒体报道,花旗近期宣布的一份报告预计,小米集团SU7的交付量4月将达5000至6000部,全年交付量约5.5万至7万台。该行预计小米2024年每卖一部SU7平均亏损6800元,整个造车业务合共亏损41亿元。
对此,小米集团董事长特别助理、中国区市场部副总经理徐洁云15日回应称,“这一信息可能偏差较大。了解了下,花旗汽车剖析员这份报告出自4月2日,对小米SU7的销售火爆情况可能预估缺乏。已往几周,我们的订单还在连续增加,我们也在全力提升交付能力。”
值得注意的是,近期包括蔚来、小鹏、问界、极氪等新能源车企纷纷开启了降价或补贴运动。
在乘联会秘书长崔东树看来,2024年是新能源车企站稳脚跟的要害年,竞争注定很是猛烈。目前各家车企围绕价格竞争主要是直接突破原有价格的下限,而不是增配不降价的模式。
“价格战的实质是新技术取代旧技术,新能源车对燃油车的替代历程,在建立市场新秩序历程中,新老厂商替代竞争猛烈,预计这一历程会连续几年的时间,直到新的花样形成。”崔东树称。(完)
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